鋁型材時(shí)效爐節能技術(shù)

目前國內大部分鋁型材企業(yè)在時(shí)效熱處理過(guò)程中，都是使用裝載架和物料進(jìn)出時(shí)效爐。然而，由于其重量較大，裝車(chē)帶來(lái)的物理顯熱往往占總熱支出的很大比例。而且充電車(chē)吸收的熱量是無(wú)效熱耗，無(wú)助于鋁型材的加熱，反而增加了時(shí)效加熱時(shí)間。因此，減輕裝車(chē)重量或盡量避免在裝車(chē)上裝車(chē)，是縮短時(shí)效加熱時(shí)間、提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵。新建的節能時(shí)效爐在進(jìn)出料方面做了很大的改進(jìn)，采用了輥/鏈式混合傳動(dòng)裝置，摒棄了以往用送料車(chē)進(jìn)出時(shí)效爐的方式。

時(shí)效爐進(jìn)料端采用滾筒式，傳動(dòng)設計為兩級傳動(dòng)，提高料框在滾筒上運行的穩定性，同時(shí)可配合并滿(mǎn)足自動(dòng)裝框機構的使用要求。老化爐開(kāi)始工作時(shí)，工人用機器將框架材料放置在輥道上。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)滾筒兩端的鏈條移動(dòng)，鏈條又帶動(dòng)滾筒轉動(dòng)。相鄰的輥將把材料轉移到時(shí)效爐。鏈傳動(dòng)用于熔爐和出料端。出料時(shí)，出料端爐門(mén)上升打開(kāi)，鏈條輸送帶將熱處理好的物料輸送到爐外，之后冷卻。采用輥/鏈式混合傳動(dòng)機構，裝卸時(shí)不再需要裝料車(chē)裝料，節省了裝料車(chē)在時(shí)效加熱過(guò)程中吸收的無(wú)效熱量，從而縮短時(shí)效加熱時(shí)間，大大提高時(shí)效爐熱效率。

此外，新建時(shí)效爐的前后兩端均設有爐門(mén)，保證下一爐的框料在對上一爐的物料進(jìn)行時(shí)效處理后，可以從進(jìn)料端入爐，節省了單端爐門(mén)進(jìn)出時(shí)逐個(gè)上下料框的停留時(shí)間，減少了爐體內的余熱損失，縮短了加熱時(shí)間。

時(shí)效爐煙氣直接排放會(huì )帶走大量熱量，造成熱量損失，是時(shí)效爐熱效率低的主要原因之一。新建時(shí)效爐的煙氣排放得到了適當改善。當加熱后的空氣被循環(huán)風(fēng)機送至爐門(mén)出風(fēng)口，通過(guò)出風(fēng)口噴至型材分層加熱時(shí)，大部分余熱可被收集并送回燃燒室，再由換熱器再次加熱實(shí)現循環(huán)利用，剩余煙氣通過(guò)煙囪排出。這樣可以縮短老化加熱的時(shí)間，減少恒溫下的余熱損失，很好的體現了節能環(huán)保的理念。

此外，新建的節能時(shí)效爐在選材等方面也追求較佳的節能效果。例如，選擇隔熱性能優(yōu)異的材料來(lái)建造時(shí)效爐的壁、底部和頂部，以提高時(shí)效爐的氣密性、保溫性和強度。電機的頻率和循環(huán)風(fēng)機的風(fēng)速由PLC和變頻器控制，使爐內溫度能夠滿(mǎn)足型材加熱和保溫的要求。